Was sind Deine Anforderungen an eine flächendeckende Mobilität in Zukunft?

@Barbara Rößler Hi Barbara, im Falle man ersetzt einen 2 Tonnen Benziner mit 600 km Reichweite mit einem 2 Tonnen E-Auto mit 600 km Reichweite ist die Ökobilanz und damit der Sinn auf jeden Fall fragwürdig, wenn gleich auch die Vergleiche oftmals hinken -> wird beim Verbrenner auch die Ökobilanz der Treibstoffgenerierung (Ölquellen in Schwellenländern, Öltanker, Ölraffinerie, ...) eingerechnet, etc. Das Themengebiet Elektromobilität bietet aber viele Vorteile welche Verbrenner nicht bieten, wie Kleinstfahrzeuge mit kleinen Akkus für kurze Wege, E-Bikes / Pedelecs, Nutzen der E-Fahrzeug-Batterien am Ladeort als Pufferspeicher, usw. E-Mobilität kann eine Lösung sein, aber dazu müssen auch das Mobilitätskonzept, angebotene Lösungen und unsere Ansprüche passen. Freundliche Grüße David

@Barbara Rößler Das die Bilanz eines Verbrenners besser ist als die eines Elektroautos, kann ich so nicht stehen lassen. Unter vielen Umständen ist sie definitiv besser, und zwar unter dem meisten. Klar wir sind hier nicht in einem Forum über E-Mobilität oder ähnliches, aber dennoch. Klar auch, ein E-Auto hinterlässt spuren und verbraucht derzeit und auch in einiger Zukunft noch CO2, aber... - Ein Verbrenner kommt niemals in die nähe von 0, jeder Kilometer emittiert CO2 und noch weitere schädliche Abgase (davon welche Energie zur Bereitstellung des Rohstoffes nötig ist, wie viel politische Abhängigkeit und wie viel Krieg und Leid daran hängt, steht sicher außer Frage) - Das Gewicht eines Fahrzeuges spielt für den Verbrauch eine Rolle, aber sie ist bei vernünftiger Fahrweise wesentlich geringer als man vermuten würde. - Über die Größe des CO2-Rucksackes eines Batterie-Elektrischen-Fahrzeuges gibt es viele Spekulationen, und wahnsinnige Zahlen, aber die neusten Studien rudern nun schon deutlich zurück. Sofern der Akku mit regenerativer Energie hergestellt wird reduziert er sich deutlich und die Entwicklung ist da noch lange nicht am Ende. Beim Verbrenner denke ich sind wir in den letzen paar Prozent dieser wurde 100 Jahre sehr erfolgreich optimiert. - Bei den meisten Betrachtungen, selbst vom Umweltministerium, wird die Herstellung der Verbrennungsmotoren und der ganzen Nebenaggregate nicht Bewertet. Auch die Benzin und Diesel-Herstellung geht komplett unter. Letztlich helfen nur Fakten um hier Klarheit zu schaffen, ein Ansatz ist z. B.: https://de.wikipedia.org/wiki/Well-to-Wheel Ich tausche gerne mit jedem Interessierten die entsprechenden Fakten aus und stelle gerne gemeinsam eine Rechnung/Schätzung auf den vorhandenen Daten auf und bin Überzeugt ein aussagekräftiges Ergebnis zu erhalten. Ich bin, wie gesagt, dabei, auch E-Mobilität ist erstmal nicht neutral, aber es wird in absehbarer Zukunft sehr nah dran sein. Individualmobilität ist nicht die endgültige Lösung (Auch da bin ich dabei), aber wie schnell können wir hier vom Auto weg? (Und wir können keine 20 Jahre warten)

@Sebastian Prüm Das ist natürlich eine spannende Betrachtung für einen Physiker, es gibt aber noch ein paar andere Aspekte. Hier nur ein paar Stichpunkte: woher kommt der Strom in einem Land ohne Wasser, in extremer Nutzungsverdichtung und Landschaftsversiegelung. Die Gewinnung Rohstoffe Lithium und Kobalt, die riesige Landstriche verseuchen, die Entsorgung der Batterien.....na, ja, wo gehobelt wird, da fallen Späne.

@Barbara Rößler Das Strom-Thema müssen wir so oder so lösen. 100% Erneuerbar, aktuell sind die Werte mit ca. 60% ja schon gar nicht so schlecht. Im Wesentlichen wird es Wind und Solar sein. Um die komplette aktuelle Mobilität umzustellen, brauchen wir ca. 1/6 mehr Strom, das wird es nicht rausreißen. Ggf. sogar noch weniger. Rohstoffe Lithium und Kobalt ist ein echtes Thema, Bei Kobalt tut sich bereits jetzt durch die Aufmerksamkeit etwas in den Mienen, aber Kobalt wird in den nächsten Jahren sowieso nicht mehr benötigt werden. Lithium wird nicht nur für Akkus benötig und ja, hier entstehen Umweltschäden, die aber hochgepuscht werden, z. B. in der Atacama-Wüste wird halt Salzwasser gefördert, welches sonst nicht im Wasserkreislauf wäre. Ich bin sicher durch die Erdölgewinnung passiert viel mehr. z. B. Fracking (Man müsste das alles mal gewichten und auf am Ende gefahrene KM umrechnen). Glaube so ein Tesla Akku hat ein paar (<10k) Kilo der beiden Stoffe, auf den Kilometer gerechnet kommen wir dann 0,01 Gramm (bei 5 Kilo auf 500.000 Kilometer) oder so aber 50ml Diesel. Ist nur mal so eine Idee. Müsste man natürlich mal sauber überschlagen. Batterien können jetzt bereits zu über 90% recycled werden, das wird noch steigen, da ist der Markt noch zu klein. In einigen Jahren werden wir kaum noch Rohstoffe brauchen, weil einfach durch regenerative Energie aus alten Batterien wieder neue werden. Also nicht zu 100% aber ich denke wir werden sehr nah ran kommen. Natürlich fallen Späne, das will ich keineswegs bestreiten, nur sollten wir über die Größe und die Anzahl der Späne sprechen und dafür müssen wir sie uns erstmal genau ansehen.

@Klaus Burkhardt das klingt super! Vielen Dank für Deinen Kommentar.

@Klaus Burkhardt um Möglichst offen und unvoreingenommen an das Thema ran zu gehen, sicher die richtigen Kennzahlen. Solange man bei uns ein Auto besitzt und es „sowieso“ zahlt, werden die anderen es schwer haben. Zumindest bei einem großen Teil der Bürger.